荣成是地处胶东半岛陆路末梢的城市，过去长期以来一直没有铁路连接外地，直到年12月28日这天，青荣城际铁路即墨北至荣成段开通运营，荣成才正式结束不通铁路的历史，而且直接从没有铁路的县级市大步迈入高铁时代，虽然青荣城际铁路的最高设计时速为公里每小时，但是这仍然是胶东半岛的荣成、威海、烟台连接全国其他城市的唯一高铁通道。目前青荣城际铁路可以连接山东省内的胶济客专、青盐铁路、济青高铁、潍莱高铁等线路，荣成站开通了前往北京、上海、武汉、沈阳、西安、太原、济南、青岛、菏泽、临沂、莱西等地的始发动车组车次，虽然地理位置的局限仍然改变不了陆路末梢的现状，但是对外交通的显著提升也对荣成的经济发展提供了较大帮助。而且荣成的高铁建设并没有因为青荣城际铁路而停止，时隔将近十年后，荣成将再次迎来一条新的高铁线路，这条高铁就是莱荣高铁，从潍莱高铁和青荣城际铁路的交汇站莱西站引出，途经莱阳、海阳、乳山、文登等地，最后到达荣成，这是一条时速标准为公里的高铁，是荣成和威海境内的第一条公里时速的高铁线路。这条高铁的通车时间预计在今年的十月份，届时通车后可以连接青荣城际铁路和潍莱高铁，并通过济青高铁西进和北上，未来还可以在潍坊北站连接津潍高铁北上，因此可以为荣成扩大高铁通达范围。不过同为胶东半岛的高铁线，莱荣高铁很难不与青荣城际铁路相比较，因为莱荣高铁可以在莱西连接青荣城际铁路，因此莱荣高铁通车后，荣成至莱西将形成高铁双通道格局，相比于青荣城际铁路荣成至莱西段需要绕行威海北、烟台南、海阳北等车站，莱荣高铁的线路走向明显更加顺直，将荣成至莱西这段的铁路里程从公里缩短为公里，而且莱荣高铁时速标准更高，将来必然会分担青荣城际铁路的部分车次，那么原本行车密度就不大的青荣城际铁路，尤其是烟台南站至荣成站这段，有可能会变得更稀疏，不过可以进一步提升荣成的对外高铁便利程度。
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