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最新进展！
莱荣高铁进入无砟轨道工阶段
为高铁无缝线路铺设奠定了基础
3月24日，莱荣高铁威海段CRTSⅢ型板式无砟轨道当日正式启动施工，拉开了莱荣高铁由“线下”桩基、墩身、架梁工程转入“线上”无砟轨道施工的序幕，为高铁无缝线路铺设奠定了基础。
当日上午，在莱荣高铁四标段位于文登区高村镇的施工点，随着现场指挥一声令下，搅拌均匀的混凝土缓缓流入无砟轨道底座板模板内，标志着莱荣高铁威海段正式进入无砟轨道施工阶段。据中铁十局莱荣高铁二分部总工赵光介绍，无砟轨道施工是铁路铺轨前的最后一道工序，包括混凝土底座板及限位凹槽、隔离层及弹性垫层、轨道板铺设及精调、自密实混凝土灌注等多个工序，一个工作面一天大概只能完成米。
“莱荣高铁设计时速公里，按照设计规范，对无砟轨道精度控制要求非常高，其中无砟道床的安装高度误差必须控制在±0.5mm之内。”赵光介绍，由中铁十局承建的莱荣铁路四标无砟道床全长共53.44公里，采用CRTSⅢ型板式无砟轨道，一次性铺设跨区间无缝线路，“为了加快进度，将在53.44公里的线路上展开5个工作面，预计今年年底可以完成施工，随后进入铺轨阶段。”
莱荣高铁是青银高铁通道向山东半岛地区的延伸，线路西起潍莱高铁莱西站，经青岛、烟台、威海，接入既有荣成站，正线全长.公里。项目建成后，将进一步完善区域铁路网布局，解决胶东半岛综合交通网络末端劣势，打造半岛1小时、省内2小时、北京4小时高质量交通圈，对方便群众便捷出行、推动半岛地区与其他地区融合发展具有重要意义。
莱荣高铁总里程.8公里
西起莱西市，东至荣成市
全线设莱西北站、莱阳丁字湾站
海阳站、乳山南站、威海南海站
文登南站、荣成站等7站
作为我省“四横六纵三环”
高速铁路网的重要组成部分
莱荣高铁建成后
将畅通胶东半岛东南沿海区域对外客运交流
也将使威海实现县县通高铁的目标
掌上威海
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