近日，在威海荣成石岛港口岸新作业区场站，10多个小时前发自韩国仁川港的一批货物集装箱，经海关部门检验后装上物流大货车，驶出港区。50个小时后，在多公里外的广西东兴口岸，海关关员完成相关系统数据核销后，满载货物的车辆缓缓驶入越南境内，最终抵达位于越南海防的LG工厂。这批货物为显示屏半成品，重10余吨，由韩国仁川港启运，通过中韩班轮航线经石岛港进境，再经公路运输至广西东兴口岸，在东兴口岸出境后运至目的地越南海防。从韩国过境中国到越南，联通了韩、中、越三国，全程只需60多个小时。石岛新港（荣成）国际物流有限公司经理孔鹏杰分析道：“同样的货物，如果从仁川直接船运至海防，需要接近9天时间，若采取空运方式，则费用大约是海陆联运的3倍。”韩国LG集团下属企业泛韩物流有限公司张洙彦介绍说：“初期我们选择的是空运，由于货物重量、数量较大，运费始终居高不下。年，企业开始尝试仁川—石岛—东兴—海防的海陆多式联运方式。特别是在新冠疫情的影响下，空运业务几乎停滞，海陆联运的优势更加明显。”近年来，石岛港不断拓展业务，积极融入国际航运物流，相继开通了石岛至韩国群山、仁川海上客货班轮航线，以及国内青岛的集装箱航线等各类海上航线15条。今年以来，抓住国际海运复苏之际，开辟横跨中日韩、越南等国家，贯穿中亚、东亚，联结东南亚的多重业务渠道，积极开发转关至蒙古的大巴车、挖掘机、罐车、卡车等新货种，全面激活集装箱业务转型发展的“动力源”。目前，港口年可吞吐货物万吨，年可周转集装箱万标箱。现在，石岛—东兴口岸、石岛—二连浩特口岸、石岛—额济纳口岸、石岛—霍尔果斯口岸……石岛港已先后开通10条过境货物线路，石岛口岸已经成为山东半岛最大的过境货物通关口岸之一。据统计，今年１—7月份，过境石岛货物余票，货值2.48亿美元。
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